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La MV Agusta Dragster non è una semplice variante della Brutale. È il suo doppio ribelle, la versione più estroversa del roadster sportivo italiano. Una concentrazione di ingegneria, design e temperamento, pensata per chi vuole guidare in modo diverso, senza rinunciare a precisione o bellezza meccanica.
Sotto le sue linee muscolose, la Dragster monta il leggendario motore tre cilindri MV Agusta da 798 cc, un blocco compatto ed esplosivo che sviluppa fino a 140 CV a 12.300 giri/min e una coppia di 87 Nm. La risposta immediata è supportata dalla tecnologia MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System), che gestisce in tempo reale l'iniezione, il controllo di trazione a 8 livelli e il ride-by-wire. Il risultato: un motore sia vivace che progressivo, capace di salire di giri con la nervosità di una supersport, ma con la fluidità di una roadster raffinata.
Il Quickshifter EAS 3.0 bidirezionale, l'unità inerziale IMU e il controllo del wheelie fanno parte integrante del suo arsenale elettronico. Per quanto riguarda la ciclistica, il telaio tubolare in acciaio ALS è abbinato a un forcellone monobraccio in alluminio, firma estetica e tecnica del marchio. Il peso si mantiene intorno ai 168 kg a secco, per un rapporto peso/potenza che rivaleggia con quello delle sportive pure.
Le sospensioni, firmate Marzocchi o Sachs a seconda della versione, sono completamente regolabili, mentre la frenata è affidata a Brembo, con pinze radiali monoblocco M4.32 e dischi flottanti da 320 mm. L'insieme poggia su cerchi a raggi Kineo (o in alluminio forgiato sulla RR), equipaggiati con pneumatici Pirelli Diablo Rosso III, garantendo una tenuta di strada di alto livello.
Per quanto riguarda l'ergonomia, la Dragster privilegia una guida istintiva: manubrio largo, sella bassa (≈ 811 mm), interasse corto (≈ 1380 mm). Il display TFT a colori da 5,5 permette la connettività con l'app MV Ride, mostrando navigazione, telefonia e impostazioni complete del motore e degli ausili. Tutto è pensato per fondere stile e prestazioni, fino al minimo dettaglio del fanale posteriore scolpito o dei fianchi tesi intorno al serbatoio.
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La Dragster non è una moto a metà: è un'opera d'arte in movimento, progettata per essere mantenuta con la stessa esigenza della sua creazione. Scegliere ricambi originali MV Agusta significa prolungare l'eccellenza e preservare ciò che rende unico il marchio: la fusione tra prestazioni pure, stile latino e precisione svizzera.
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